Laatste Nieuws:
ERIH Annual Conference 2013 - Save the date - Call for papers now open
ERIH Annual Conference 2013 – Back in the Ruhr
Subject: “Measuring the benefits of industrial...
Call for papers: Rust, Regeneration and Romance: Iron and Steel Landscapes and Cultures
International Conference Announcement and Call for Papers from the Ironbridge International...
Jaarlijkse ERIH conferentie - Registratie is nu geopend
De ERIH Conferentie 2012 en het 5e HollandRoute Forum vindt plaats van 12 tot 14 September 2012 in...
HollandRoute - Amsterdam/IJmond
De Amsterdamse haven heeft lange tijd het probleem gehad dat de verbinding met de grote zeeën via de Zuiderzee (het huidige IJsselmeer) liep. Er werd in eerste instantie in 1825 besloten tot de aanleg van het Noordhollands Kanaal. Het verbindt Den Helder met Amsterdam en leek de ideale oplossing te zijn voor het probleem. De omvang van de schepen nam echter meer toe dan verwacht en het Noordhollands Kanaal bleek al snel te klein. Het idee de om duinen te doorgraven en een nieuwe korte verbinding met de Noordzee te realiseren bleek de beste oplossing voor de lange termijn. Het graafwerk begon in 1865. Op 1 november 1876 werd het Noordzeekanaal opengesteld. Vooral door de komst van het Noordzeekanaal en de voortgaande mechanisatie nam de industrie in de regio een grote vlucht. De voedingsmiddelenindustrie aan de rivier De Zaan groeit uit tot wat wel genoemd werd, deVoorraadkast van Nederland. Rijstpellerijen, brood- en beschuitfabrieken, blikfabrieken en chocoladefabrieken vormden belangrijke economische pijlers van de regio. Andere belangrijke industriële sectoren waren de scheepsbouw (NDSM), machine-industrie (Stork-Werkspoor) en de diamantindustrie.
Een tweede factor van belang voor de ontwikkeling van de industrie was de Stelling van Amsterdam: een kring van verdedigingswerken rond de hoofdstad. In geval van militaire dreiging kon de omgeving rondom Amsterdam onder water worden gezet. Het hele gebied was omgeven door dijken en forten. De bevolking binnen de Stelling van Amsterdam moest uit de eigen regio bevoorraad kunnen worden met levensmiddelen, materieel en munitie. Bij Zaandam werd een grote munitiefabriek gevestigd, het Hembrugterrein aan het Noordzeekanaal.
Van zowel de voedingsmiddelenindustrie als de Stelling van Amsterdam zijn veel gebouwen nog aanwezig. Door de HollandRoute - Amsterdam/IJmond worden deze met elkaar in verband gebracht en voor het publiek ontsloten. Fabrieken, pakhuizen, molens, forten, sluizen, kanalen, arbeidershuisvesting en alles dat daarbij hoort kunt u vinden op deze route. Binnen de regionale route bevinden zich drie ERIH-ankerpunten: Zaanse Schans, Heineken Experience en Stoomgemaal De Cruquius.
De Zaanse Schans is een begrip in Nederland en ver daarbuiten. Hier wordt een beeld gegeven van de industriele ontwikkeling vóór het stoomtijdperk. Vooral molens en vroege mechanisatie kunnen hier bezichtigd worden. Zaanse Schans is geen museum: het is een woon-en werkomgeving die openbaar toegankelijk is.
Heineken Experience is meer dan de voormalige bierbrouwerij van het wereldbekende biermerk. Er is veel te zien dat met de geschiedenis van het brouwproces te maken heeft en de presentatie daarvan mag met recht een beleving genoemd worden. Minderjarige bezoekers mogen alleen onder begeleiding van volwassenen naar binnen. Het gebouw dateert van 1867. De moutsilos, brouwketels en lagerkelders in de oude brouwerij zijn voor het publiek toegankelijk.
Voor het droogmaken van het Haarlemmermeer werden drie gemalen gebouwd: Leeghwater, Lynden en Cruquius. Het Cruquiusgemaal staat er precies bij zoals het in 1846-1849 werd gebouwd. Indrukwekkend is de stoommachine met de grootste cilinder ter wereld: doorsnede bijna 3.5 meter. Het stoomgemaal is gehuisvest in een prachtig gebouw in neo-gotische stijl. In het gemaal wordt o.a. een beeld geschetst van de droogmaking van het Haarlemmermeer.
