Hij ziet eruit als de Eiffeltoren maar heet F60 en ligt dwars in het landschap van de Lausitz bij Lichterfeld: de grootste, nog bewaard gebleven, verplaatsbare transportband voor het transporteren van dekgrond die ooit is gebouwd. Nu is hij de ster van de museumgroeve F60. De bezoeker gaat hier echter niet naar beneden maar naar boven. De stalen kolos waaraan het museum zijn naam ontleent, kan men beklimmen. Hoogtepunt: het uitzichtplatform op 80 m hoogte. Vanaf hier dwaalt de blik over een woestenij die tot 1992 nog de bruinkoolgroeve Klettwitz-Nord was. Echter, de natuur wint weer terrein. Daar zorgt het overgebleven gat voor dat men nu laat vollopen: de ‘Bergheider See’. De stijgende waterspiegel moet binnenkort de kern van een recreatiegebied gaan vormen. Zo zal uit het kraterlandschap geleidelijk een nieuwe wereld ontstaan die industrieel verleden en het beleven van de natuur met elkaar verbindt. De brug naar de toekomst slaat de F60 waarvan de enorme staalconstructie ’s avonds door licht- en klankinstallaties vol effect in scène wordt gezet. Wie dat nog met een van de nachtelijke rondleidingen combineert, heeft echt het gevoel op een ruimteschip te staan.

De F60: een ten dode opgeschreven dinosaurus uit het verleden der techniek? 11.000 ton staal, verdeeld over een lengte van 502 m en gebouwd om per uur wel 2900 m3 dekgrond te bewegen: alleen nog maar oud ijzer? Deze gigantische machine, waarvan de bouw nog in het DDR-tijdperk begon, werd pas in 1991 in bedrijf genomen. Het probleem: na de hereniging waren er geen afnemers voor de hoogwaardige bruinkool. Dat betekende het einde voor de F60 – na slechts 13 maanden. Opblazen, in stukken snijden, naar de schroothoop – dat was het plan voor de met dit geval belaste mijnbouwmaatschappij. Echter, zover zou het niet komen.
De voorgeschiedenis: meer dan 150 jaar lang zorgde de bruinkool in de Lausitz voor loon en brood. Door de grootschalige winning veranderde de streek op veel plaatsen in een maanlandschap. In 1949 werd de groeve Klettwitz exploitabel gemaakt. Negen jaar later ontwikkelden ingenieurs in de DDR zogenaamde standaardtransportbanden met wisselende afmetingen. Hoogtepunt van deze ontwikkeling was de F60. Dat ‘de liggende Eiffeltoren van de Lausitz’ er nog staat, is te danken aan een handjevol enthousiaste mensen uit Lichterfeld en omstreken. Het lukte hun om het kolossale industriemonument in het jaar 2000 tot vlaggenschop van de pas geopende ‘Internationale Bauausstellung Fürst-Pückler-Land’ te maken. Bovendien plande men om van de voormalige groeve Klettwitz-Nord een ‘natuurlijk’ recreatiegebied te maken. In 2001 begon men met het vol laten lopen van de toekomstige ‘Bergheider See’ en in mei 2002 werd de museumgroeve F60 feestelijk geopend. Voor de komende jaren gepland: een drijvend restaurant, een jachthaven, stranden en een huttendorp. Bovendien een groot aantal sportevenementen, rockconcerten, muzikale gala’s en opera’s. De stalen reus F60 trekt steeds meer bezoekers – als unieke getuige van een industrieel tijdperk dat voorbij is en als wegwijzer voor de ingrijpende verandering van de hele regio.